ロードでGo

１年ぶりにロードレーサを出してきまして、この日曜日にバルケッタで走った道をトレースしてみました。

ロードでは同じようにペダルを踏んで、バルケッタとくらべて、概ね15%-20%程度スピードを出すことができます。
（ロードもビンディングはつけていませんので、踏み込みの条件はバルケッタと同じです。）
登坂力もロードに軍配が上がります。
車両重量もロードが圧倒的に軽い（たぶん４．５－５ｋｇ）ですが、これは体重を考えますと、誤差の範囲です。

こうしてみると、ロードの方が快適なようですが、そうとも言えず、ロード前傾姿勢で頭を（首を）引き上げる姿勢がつらく快適なのは、バルケッタです。
首にダメージのない人はロード方が。。。と言われるかもしれませんが。

それから地面からの振動もバルケッタの方が圧倒的に快適です。

ロードのドロップハンドルを取り払って、セミアップかセミアップ・ストレートに変えて、シートももう少し幅広にして、
「コンフォート・ツーリング・ロード」にしよう思います。
背中に、荷物を背負うのも快適ではありませんから、シートポストに荷台もつけましょう。

嵯峨野、広沢の池は夏のたたずまい



今日の走行距離：　　　３８ｋｍ（ロード）

今年の走行距離：　　　３８ｋｍ（ロード）・１回
　　　　　　　　　　　　　　２３ｋｍ（ＢＳＭ）・１回
　　　　　　　　　　　　　　　０ｋｍ（ＢＲＯ）・０回
　　　　　　　　　　　　　３５３ｋｍ（バル）・１０回

今年の走行距離合計：　 ４１４ｋｍ


伴走：（ODD：４２１８ｋｍからスタート）
　　　　　　　　　　　　　　　 ２２ｋｍ（ＢＳＭ）・ 　３回

今年の伴走距離合計：　 ７８ｋｍ